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杨伟中透露，今年以来，金融管理部门数次深入北京制造业聚集区域经济技术开发区调研，走访企业、金融机构和政府部门，为进一步疏通金融进入实体经济的渠道、做好制造业金融支持谋篇布局。通过调研发现，在支持制造业高质量发展方面存在金融组织体系与产业资源不匹配、金融产品创新与研发企业特点不匹配、金融专业人才和数量配置与高端产业需求不匹配等问题，导致部分企业金融有效需求不能及时得到满足。

北京商报记者了解到，在2016-2018年，汽车客运、客运站经营产生的营收占海汽集团总营收的比例均在95%左右。其中，2018年海汽集团汽车客运产生营收8.68亿元，占主营业务收入的82.12%；客运站经营产生营收1.35亿元，占主营业务收入的12.8%，两项业务合计产生营收10.04亿元，占海汽集团主营业务收入比例达94.92%。

南京铁路运输法院一审审理认为，本案中，杨某在站台滞留时没有任何异常举动，也未向铁路工作人员求助，其跃下站台，事发突然，并无前兆。站台值班人员在发现有人横穿线路后，奔跑过去并进行喝止。在地面有警示标识、站台有广播提示、站台侧面有提示、站台有人值班的情况下，车站已充分履行了安全保障与警示的义务。在发现杨某穿越轨道的第一时间，列车及时采取了刹车（紧急制动）措施。

世界会默默奖赏勤奋厚道的人。明天小米即将上市，是对我们奖赏的一部分。但这一切只是刚刚开始，上市从来不是我们的目标。我们奋斗不是为了上市，我们上市是为了更好地奋斗。成功上市只是小米故事中的第一章的总结，第二章更加华丽绚烂。我们的高管团队经过反复的测算，坚信未来我们还有无限的成长空间。首先，我们的智能手机业务排在全球第四，而智能手机仅看存量就是个巨大的市场。我们要力争保证持续的高速成长，力争尽快冲入世界三强；其次，我们会有计划、有节奏地进行品类拓展，还有很多千亿级的市场等着我们一仗仗打过去，不断从胜利走向更大的胜利；第三、国际市场广阔天空大有可为。一季度小米的国际业务在全部收入中的占比已经达到36%。我们要进一步推进国际化，尽早实现国际业务收入占全部收入的一半以上。仅这三条策略，就保障了小米未来的成长性。

转型路漫漫面对不确定的未来，走在科技与金融十字路口的京东金融，一面对外释放“去金融化“的愿望，一面又对金融业务重要性进行强调。在4月“不做金融“的说法浮出水面之后，京东金融在多个场合解释了所谓不做金融并非放弃金融业务，而是从自营金融转为服务商。在此次京东金融5周年庆典上，陈生强再次强调，“金融业务仍是新业务核心能力基础，金融不仅要做，还要做强做大。”

肖远企：关于发挥保险在支持实体经济方面的作用，我想去年这个作用发挥的还是比较充分的，刚才提到的保险资金帮助进行股权质押纾困就是一个很好的例子，中国人寿作为第一单推出了这样的保险产品，目前10家保险公司此类产品的目标规模已经超过一千亿，已经落地的投资金额25亿左右，是这样一个水平。那么保险资金主要的优势就在于长期稳定，这是要发挥的作用，然后在长租公寓方面它同样也能够起到这样的作用。。