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文章称，正如WOW航空公司前首席执行官斯库利·莫根森所说的：“我们的资产负债表上仍然背负着太多的债务，鉴于目前航空公司面临的极具挑战性的环境，我们没有时间获得所需的资金。”莫根森还指出，油价也是一个原因——2018年燃油成本不断增加，使WOW航空公司的生意艰难。

中美第三次国运交锋，再怎么重视都不过分！如果将此次政治局提法与更大的历史背景结合，或许能够体会到政策层背后的深刻危机感。第一次“中美国运交锋”是毛泽东时代，核心是争取中国应有的国际政治地位，这一时期与美国激烈冲突，最终中国取得胜利。第二次“中美国运交锋”是邓小平时代及之后的“改革开放”时期，核心是韬光养晦，发展才是硬道理，这一时期中国与美国产业链互补，并未触及美国核心利益，因此美国在这一时期并未对中国造成实质性阻碍。

但，银行的困惑仍旧存在——比如对于“标”（标准资产）的认定，就是被数位受访对象提得最多的一点；此外，还有长期错配资产（比如配置了十余年的PPP项目）的新老化断等问题。综合而言，不少银行人士皆呼资管新规配套细则的出炉。而令银行喘息不了太久的是，上周发布的《商业银行大额风险暴露管理办法》，其底层债务人穿透性原则将会立即堵死银行购买同业理财的命门——“一些同业理财占比高的银行，理财都还没有资产到期，同业负债就没有了，那拿什么承接，流动性风险怎么办？”一名城商行资产管理部负责人在华创固收的分析师会议上说。

目前，在比特大陆官网，S9系列最低配的S9j 14T定价2300元。而一年前，即便是作为基础款的S9，也被炒到了3.2万元的天价。日前，Twitter用户BTCKING555爆料称，比特大陆今年第三季度亏损7.4亿美元，全年预计亏损额12-15亿美元。

60kg或将不会是快递的边界，此后更重的东西也将能够用快递服务去完成，付出的价格却可能与如今的物流价格相当。但是快运与快递毕竟不是同一张服务网，想要让快运和零担的服务升级成快递，背后必然要付出代价。德邦快递轮值CEO韩永彦透露，德邦将在未来三年连续每年投入35亿元用于构建大件快递的整个运营配送体系。或许，对其竞争对手来说，如何尽快升级快运网络，实现零担快递化又将是新的挑战。（编辑：贾红辉，邮箱：jiahh@21jingji.com）

北京京都律师事务所律师常莎表示，格力公司今年宣布不分红确实是违反常理，但并不涉及违法。历来大方的格力电器，让市场对其分红有着较强预期。根据格力电器披露的2018年1月、2017年12月分别接待投资者记录表，均有投资者问，公司对分红派息有哪些计划，格力电器两次均回应称“分红方案与公司当年的业绩相关，且需经董事会、股东大会审议确定，但公司历年来一直重视对投资者的回报。”